Утром встали хорошо отдохнувшим, но и слегка замерзшие.
Наверно остановили отопление здесь – все таки лето 
Во всех предыдующих гостиниц в Арктике было тепло, кробе того все ванные были с очен хорошо работающее напольное отопление…
Ето напомнило мне слова одного друга из Мурманска – северный человек не тот, которы выдерживает на холод, а тот, который одевается хорошо/тепло
Поетому перед тем как выти изпод одеала, решил посмотрет машрут дня…
Искушение вернуться несколько километров и поехать в сторону острова Лофотен было большое.. Но не хотелось возвращатся назад по та-же самая дорога – не хватило бы время… Кроме того неясность/отсуствие опыта с паромам еще беспокоила (да, знаю – ето моя ошибка, что не проверил предварительно)…
Смотря так-же и на вынужденно медленный темп движения через Норвегии, супруга начала беспокоится про дата возвращения, которое тоже создало известное напряжение…
Поетому принял решение поехать сразу с генеральное направление Молде – был там в командировку восемь лет назад, и хотелось опять посмотреть как идут дела там.
Карта показала дистанция более 1000км, что в Норвегии за день от продолжительного путешествие было нереальная дистанция..
Просто ландшафт очень ‘нарубленый’, дороги – узкие, кемперы и караваны вынуждают тебе уменьшать темп…….
При однократный переход сможеш ето сделать – поезжаеш отдохнувший, а после приезда в дестинации сможеш скомпенсировать с отдых в следующие дни…
Но при продолжительная поездка надо посмотреть на ето как на обычная работа и запланировать хорошее соотношение работа/отдых, чтоб быть свежим и отдохнувшим и на следующий день…
Поетому решение было – настраиваем GPS на Молде, и будем останавливаться там, где устаем……
Поправили гигиену несмотря на холодная комната и баня… На улице как обычно прошел дождик…
Вышел на терасу посмотреть – видимо люди были ранобудные, посколько уже никого небыло – паркинг был пустым…
Одинствено коллега – путешественик на мотоцикле продолжал налаживать багажа
Несколько сожалил его, потому что в последные несколько дни постоянно проходили через районы с осадками, некоторые из которых – сильные, а и самая низкая температура, к которой мы достигли была + 2C возле мыса Нордкап…
Едва ли очень удобно на байке, а в то время у нас в машине было тепло и сухо … + 22С
Спустились на завтрак… Рибы – вполне стандартные за етот район – семга, сладкая маринованая херинга, скумбруя в томатном соусе…
Лень здесь был вышем классе….
И в другие гостиницы кушали примерно то-же.
Но уже слышком, чтоб поставить на буфет четиризвездной гостинице консервная банка скумбрии в томатном соусе?!!Сама металическая банка!!!
Им даже лень перебросить консерву в тарелку, как ето делали в другие гостиницы…..
Что поделаеш – северные нравы (или человеческая лень)…
Позавтракали, погрузили багажа, подключил електроники, задал координаты и поехали….
С трудом выехали из улочки – по главной дороги была непреривная колона кемперы, караван, байкеры (видимо точно в тот час поезжают путешественики )
Последная фотография гостинице 🙂
К выходе из города заправил машину (не заправлял еще перед Нордкап, на входе в Норвегии из Финляндии)…
АЗС Статойл имела несколько типов солярки, и решил побаловать машину с самая-самая – ‘еко, фюей-сейв’ и т.д. и т.д….
Посколько уже мы были немножко южнее, цена етой солярки была дешевле на 5 центов чем самая обычная соляра, которая заправили в северных краях…
С полный бак и ситые желудки жить легче и спокойнее
Облаки были очень ниские – видно было как ‘разфокусируют’ и даже скрыватю вершины холмов:
На выходе из города опять пошел дождь… На горизонте показался мост
Прошли по него, ‘перепрыгав’ на другая сторона фиорда…
Потом – ще мост… Дальше – еще два…. Ошибочно полагал, что так будеть дальше
Дождь продолжал с перерывами… Поездка стала скучноватая…
Конечно при каждый более оригинальный пейзаж оживлялись – ‘не можеть быть – смотри какая красота’…. И пока пытаешся заснять пейзажа в движение, пере объектива появляется то ли дерево, автомобиль, или дворники
Таким образом, назойливо путешествовали несколько километров, пока дорога внезапно кончилась….Приехали на парковка для паромов – дальше другой путь нету…
Альтернатива была неприемлимая – вернуться более 100 километров по узкие дороги, и зайти поглубже, далеко от моря в Норвегии по другая дорога…..
Был третьем в очереди – предо мной был чех, который довольно необдумано (без никакая видимость) обогнал меня 30-40 км перед парома, чтоб только быть впереди мне (хоть и не ехал быстрее)…
Чех видимо был виноватым, посколько не выходил из машину, а только осмотрел в сторону как еврей, который только что был ограбленным 
Решил, что не стоит разговаривать с ним, и пошел к байкеры – ну наши люди…
Байкеры были двое поседевшие норвеги, от ‘югю (как звучить ето про Норвегии, а? )
Один из них был комуникабелен…
Были с ТРИУМФ – довольно большие машины…
Поговорили что как – как пользуются паромы (объяснили, что про оплате приедеть человек на берегу, или на самом пароме), уточнили какие цены и т.д…
Вполне приемлимые условия – думаю все паромы, которые пользовали были в цене 15-27BGN (5-14 Евро) на паром, а паром копить тебе 100-150 километров вместо того, чтоб вертеться по фиордам, что тоже время и деньги… Так-же если считат, что за проход по один мост (ну не только моста – участок дороги, включающий мост как одинствено место, где сможеш пройти в данный район Норвегии) забрали в порядка 35 левов (примерно 19 Евро), то цена действительно выглядить низкая…
Норг спросил один парень когда приезжает паром (здесь небыла табличка… Надо ждать 15 минут…
Поговорили про погоде… Говорю им – ‘ну плохая погода для байка – дожд, температура до +2С’….
Нууу, даже очень хорошая – смотри, вот если еще немножко упадеть температура и пойдет снег, тогда будеть плохо
Поговорили и про путешествия – кто куда едет….
Спросил меня за мои планы, и подсказал определеные интересные места чтоб разсмотреть… Про некоторые из них сказал, что просто не смогу включить в свои планы…
Тем он сделал философский вывод – правда – человек не сможеть увидить все на свете – всегда будеть что-то неразсмотрено, несмотря сколько времени посветил на данное место….
Пока разговаривали, супруга прогулялась и возобновила запас воды – залила в уже пустые бутылки – было надпись питевая вода……
В Норвегии не сможеш закупить обычная минералька. Продают только с газом…….
А минеральная вода леется везде – сможеш пополнить запасы и пить сколько хочеш
Собеседник сказал – ‘ну вот приходить и парень’…
Появился парень с поясом как ковбой
На пояса – что то как патронташ (видимо чтоб сортировал монеты), кошелек, кобуры и т.д….
Я вернулся к машину…
Парень за секунду наладил все с байкеров… С чех мотался о чем то (наверно оплачивал наличными)….
После ‘битва’ с чехом, парень пришел ко мне. Спрашиваю – оплата карточкой? Да конечно (еще во время предыдующих поездок в Норвегии мне впечатлило то, что в даже в самая ‘ничья’ кафетария сможеш без проблем заплатить с карточки)….
Вытащил из один из кобуров безпроводной ПОС терминал и транзакция прошла за секунду. ПОС терминал выплюнул квитанция по трансакции (сразу мой телефон изпипикал – иногда даже здесь в Болгарии медленне приходить подтверждение). От другого ‘кобура’ видимо беспроводной принтер выплюнул квитанция/билет для парома…
Парень подал квитанции и перешел к следующим. Наверно все ето было сделано за 20 секунд.. Так парень обработал за отрицательное время вся очередь в несколько рядов автомобилей (всегда удивлялся как паром успевает поместить такой большой визуально объем автомобилей)…
Паром приехал, отпустили бакеров из целая очередь вперед, посколько было удобное место для них, которое иначе было бы неиспользваемое для автомобилей…
Лоуд мастера командовали кто куда остановиться. Погрузили нас очень быстро и отплыли.
Болтовня продолжала:
В один момент решил посмотреть что показывает штатны GMS автомобиля…
На мое удивление показывал совсем правильно на какой паром находимся, и более-менее правильные координаты. Только гирокомпасс и компасс что-то накрились – направление и ориентация сбилась – не показывала корректно.
Даже больше – имела явный уклон ‘крутится’ по часовая стрелка…
Плавание отняло около 20 минут, а в то время GPS успел показать, что мы закрутились на 360 градуса
В один момент ‘рот’ парома начал открываться
В следующий момент уже пришвартовались и байкеры ‘выстрелились’ 
Вся операция по выгрузки парома снова была организована членом екипажа – он указывал кто когда выходить.. .Неть нервы, нет попытки ‘обогнать друга’… Установил, что GPS автомобиля действительно страдает морской болезни 🙂
При каждое поднятие на паром продолжал иметь укон ‘крутится’ вправо, а после выгрузки из парома еще 10-20 км на каждый перекресток считал, что поворачиваю вправо..
Знаю, что есть процедура калибрации компасса – надо просто сделать несколько кругов по 360 градуса, но считал, что будеть немножко дурно делать такие ритуалы при каждая выгрузка из парома
Продолжили поездка под ниская крыша облаками, которые периодически решали выпустить немножко воды из них….
Дорога была волнообразная, что требовало повышеное внимание, хоть и дорога визуально была прямая….
Видимо стандарт дороги в Норвегии резко отличаются от наши, Болгарские – позволяют намного резво менять уклон дороги….
Так в ‘горбуша’ на 50метров от тебя, сможно быть скритая фура…
Поетому даже если видять прямой участок для легкого обгона без нарушение правил или скоростной режим, норги все таки редко обгоняют.
Двигались между очень заснеженые холма, и спокойные озера с сочной зелени возле них:
В низкие районы появились уже нормальные деревья…
Но несколько стотин метров выше все было по старому – снег…
Поехали по дорога, в начале которой был шлагбаум и успокоительная информационна табличка, что дорога открытая
Видимо дорога была на более серьезная высота над уровнем морья (ну для Норвегии конечно – примерно 400-500м.н.в.)…
Внезапно перед нас открылся знакомый символ Арктический круг:
Сразу после того перекресток, парковка, памятники, магазин, туалет, много народа – все ето по норвежская традиция – даеш $$$
Погуляли, фоткали в ближайший сугроб и несколько монументов, символизирующих Полярный круг…
Пока кружились, на глаза попала знакомая из социалистическое прошлое символика:
Надписи попытались выяснить дела:
Прикупили сувениры и вышли из гостоприемной Арктики….
С кажды метрь внизу и южнее, все принимало все более ‘человеческий вид’
Пълноводные реки, зеленая растительность….
Даже солнце решило показаться в конце концов:
Вошли в г.Мошьоен…
Время уже было на исходе (пусть Вам не путает солнце – все таки мы еще рядом с Полярном круге, хоть и чуть-чуть южнее ним)… Ну и предыдующие дни были довольно нагруженые, поетому было пора немножко уменьшит темп.
Поетому решили поискать место для ночевки… В первая гостиница опять не успели. Случайный проезжающий сказал- ‘да вот здесь ничего не работает, посколько не сезон’. Несмотря рекламы по дороге и в интернет все было под замок. Видимо сезон здесь Зима…
Вторая гостиница – полная…
Третая – ‘имеем одна комната’ – сразу вытащил кредитную карточку – сново успели точно вовремя.
Минуту позле приехал байкер, за которого уже небыло место….
Маленкий ‘рабочий’ отель, наверно с 2-3 человек персональ… Но комфортабельно, тепло, с работающих подогревов пола и т.д…..
Предложили ужин за 200 крони на обоих (что является примерно 40лв / 20 Евро) – конечно согласились… ‘Город’ в норвежские преставления не всегда является что-то больше некоторое мелкое деревне у нас….
Ужин был хороший – шведский стол, но намного богачее чем предыдующих… Куренные бедра, блюда, рыба…..
Солнце в конце концов решило показаться (ну пора уже – время уже за 21:00 часа )
Открыли алкогольние запасы, налили и любовались ‘екологией’ за окном…
Дымоход заводика от другой стороне дороги извергал дыма как у прохого настроенного котла…
Норвежцы, как правило, не заботятся об европейские “дурости” – они делают как им выгоднее…
Хорошо, что ветер сдувал дыма в другого направления…
Всего за день: 517км
Средняя скорость: 69км/ч
Максимальная скорость: 122км/ч
Общее время от старта до приезда (с перерывами): 8ч 52мин
Итого подъем (по вертикали) 6.1км
Итого спуск (по вертикали) 6км
Максималная высота над уровнем морья: 683м
