<<< НАЗАД ВПЕРЕД >>>
Дебрецен-Кошице-Бялисток(Польша)…
Утром поднялись в более менее обычное время – около 08:00 ч.. Я продолжал сражение с компьютером. Компьютер был совсем новым – не успел протестировать его перед отъезда, и утром при запуске вообще не хотел работать. Решил переустановить операционная система и этим устранил проблема. Но поскольку переустановка занимала время, супруга решила прогуляться по Дебрецена …
Как уже говорил – сражение против компьютера я успешно выиграл, а супруга вернулась с прогулки и показала хорошие фотки в камере 🙂
Позавтракали. Завтрак не произвел на меня впечатление – ну слышком стандартный… Но супруга была поражена двойного кофе, которое ее приготовили.. Кофе было очень хорошо, но едва смачивая дно чашки… Если бы было одиночное/короткое кофе, вероятно, надо его лизать с дно чашки, а не пить …
Погрузили багажа.Каждое утро у меня был ритуал в машине — подключить питание телефона, запустить программа для слежение в реальное время и Google Maps, включить питание SPOT-а (см.ниже – 1), включить камеру автомобиля и отправились к Кошице …
Так, поехали по тихая, хорошая и спокойная воскресенняя автострада, кстати …
У Felsozsolca немного запутался по дороги, так что мне пришлось вернуться километр назад… Видимо, не только я запутался, потому что в нескольких отклонении на дороге и в поле вращались, как мухи без голов (как и я) несколько автомобилей …
Хмуро-бедно, добрались до Кошице … На подходе увидел заправка и заправил полный бак (первая заправка после Болгарии). Мои предварительные проверки показали, что в Словакия солярка дешевле, чем Венгрия …
Еще на заправке забил в навигации следующий пункт назначения – Музей авиации в Кошице … Это сбило нас на 10-20km от «идеального маршрута», но оно того стоило …
Нашли музея – у аэропорта …
Пошел к кассиру (сам – супруга не хотела идти в музей)… Парень сказал, что сделает специальная скидка, потому что один зал ремонтируется и поэтому закрыт. Я спрашиваю – какой зал? “История авиации” …
Говорю ему – парень, я ехал 1000км чтоб увидеть этого музея и что – не пропустите меня посмотреть етот зал?
– Зал находиться вот там и дверь открыта — посмотрите (наверно имел в виду, чтобы посмотреть через дверь) 😆
Не стал думать – сразу нырнул в зал, пока парень не передумал …
…..
А внутри – РАЙ …
Вот здесь именитый авиационный дизель Jumo 205 :
Уникальность этого авиационного дизельного двигателя являются его конструкция и параметры — двухтактный дизель, двенадцать поршней у шестицилиндровый двигатель с два коленчатые вала (два поршня двигаются напротив друг-друга в один цилиндр) и мощности 1000л.с… И много других интересных технических решений … Двигатель был использован во время Второй мировой войны, будучи установлены на бомбардировщиках Junkers.
Другие дизели:
И разная летательная техника – Мираж:
МИГ-29…
F-104, NF-5A… Стандартное вооружение СЕВ (СУ-25, МИ-24 и т.д.), Ми-2, Хюи и много других вертолетов, самолетов, крилатые ракеты, планеры…
Един очень интересный самолет – Ф104…
Крылья у него очень короткие – наверно метр двадцать сантиметров… Передняя кромка крылья очень острая (по информации от интернета – толщина только 0.4мм)… Поэтому при обслуживание самолета для безопасности персонала ставили протектора (красные участки на кромки видны на фотография)…
В целом получилось – ракета с крошечными крыльями 🙂
Даже баллистическая ракета SS-24…
Кроме того, в музее имели много разных разобраных турбореактивных двигателей и их компонентов (например, камеры сгорания, лопатки и т.д.) ..
Бродил как ребенок… Дааже я вошел в ICARUS гармоника – и он был экспонат 🙂
Собирался уже выходить, но парень на выходе сказал — “а не хотите ли посмотреть и на экспонаты автомобилей и мотоциклов?
Там храниться автомобиль нашего президента (который является основным инициатором и сторонником этого музея) – бронированное BMW (по-видимому, очень легкая бронировка, поскольку было явно, что окна тонкие, хоть и парень утверждал, что пуленепробиваемый) .. Я сказал парню, что мне не интересует бронированный современный BMW …
Тогда парень сказал, что есть также зал с выставка ретро-автомобилей …
Так я посмотрел старых автомобилей (Форд Т, Татра 30) и мотоциклов … В другом зале были Шкода и другие восточные автомобили … В отличном состоянии и двигающиеся своим ходом. …
Я мотался довольно продолжительное время в музея, пока супруга курила сигареты …
С довольно приподнятое настроение продолжили дальше по пути …
Быстро вышел из Словакии (постоянно путал Словакия со Словенией – даже на венгерской границы, когда спросили куда езжу, я сказал им, что в направлении Словении, и пограничники долго чесали репу как через Польше буду ехать в Словении 😆 :).
В Польше вошли незаметно (только дорожный знак указывает на то, что ты уже в другая сторона – есть знак с основными правилами – скорость дорожного движения и т.д.) …
Движение по дороги было ужасное – остановки, ожидание и т.д.
Остановились покушать в довольно большом городе. Мне стоило большие усилия понять как произносится имя города – Жешув 🙂 Rzeszow 🙂
Нас встретила очень белокожая кассир-официантка, которая краснела на каждый мой вопрос (я думаю, не из-за грязных мыслей, а просто как отражение большого умственного усилия, чтобы понять, что требуется от ее) 🙂 Мы ждали около 40 минут (не было других клиентов) но стоило ждать – гамбургеры действительно были очень вкусны …
Ожидание не напрягало меня, поскольку в то время компьютер перекачивал видео файлики от видеокамеру. В принципе при каждая остановка останавливал камеру и перекачивал самые старые файлы. Камера смогла записывать непрерывно около 9 часов, и после того начинала стирать самые старые файлы. А копирование общего дискового пространства 64 гигабайт (общая память камеры) занимало довольно большое время… Так за пол-часика отдыха перекачивал примерно 2 часа видеофайлы..
К сожалению, трафик резко увеличился. Начали безумные ремонты. Например, в участке в протяженности около 40 км делают одновременно три ремонта, каждый длиной более одного километра и с односторонное движение…
Сидиш, ждеш, чтобы приехала противоположная колона автомобилей (с пилотном автомобиля) … Это около 10 минут, чтобы начали приходить … Потом ждеш еще 10-15 минут чтоб встречные машины прошли (потому что времянка, по которая ездят машины не сделана с хорошие подходы, и машины ездят с 10-15км/ч, чтоб пройти етот участок…
Потом пилотная машина едет назад … Ужааас…
Эти 40 километров, проехали более чем за полтора часа … На другие места отклоняли все движение, включая грузовики через небольшие деревни, в чьих узких улицах я прохожу тяжело на джипе, а грузовики почти останавливались…
К тому же, по-видимому, в воскресенье литургий более обширны, потому что почти в каждой деревне, через которую мы прошли, были огромные толпы людей, которые стоят на дороге, переезжают, останавливая движение и т.д.
Я наметил ночевка в Сувалки и Аугустов, но скоро стало ясно, что не дотянем…
Супруга начала разъедать в 21 часов (13 часов после нашего отъезда из Дебрецен) … А в 22 часа, начал плакать. Поэтому я посмотрел на карту навигации, посмотрел на ближайший город и выбрал отель. Около 22:40 мы остановились перед отеля …
Ресторан не работал, так что покушали вафля и уничтожили мини-бар …
Настроение плавно улучшилось, видео перекачивалось – жизнь стала хорошей 😆
Сухая статистика
(уже електроника вела более четкий отчет 🙂 :
Проехали за день: 825км
Средняя скорость: 73км/ч
Максимальная скорость: 142км/ч
Общее время от старта до приезда (с перерывами): 14ч 03мин
Всего подъем ( по вертикали) 7.40км
Всего спуск ( по вертикали) 7.37км
Максимальная высота над уровнем моря: 480м
P.S. (1) SPOT является спутниковый девайс с несколько кнопок – SOS, не срочная помочь, Все нормально, Спец сообщение (предварительно надо настроить это сообщение через интернет). Опять предварительно надо настроить какие действия предпринять при нажатие каждой кнопки – например позвонить на несколько телефонов, отправить СМС-ку, отправить электронная почта и уведомить об твои координаты и причина вызова (например SOS в координаты такие-то)… А кнопка SOS так-же уведомляет мировая система спасания GEOS и центр если требуется – сможет запустить спасительная акция в сумме до 100т. долларов в год (на это делается отдельная страховка, которая стоила 15 Евро в год).
